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    再次,“国八条”显示出国家治理物流顽症的决心。前一段时间,中央电视台财经频道连续播出《聚焦中国物流顽症》系列节目,对物流业遇到的突出问题进行了全面曝光和深入剖析,不仅在社会上产生了较大反响,也引起政府部门高度关注。曝光的物流顽症涉及道路通行、重复纳税、仓储难题及多式联运等行业的“老大难”问题,对此“国八条”都有正面回应。6月14日,交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部和国务院纠风办等五部门出台《关于开展收费公路专项清理工作的通知》,使我们看到了落实“国八条”的具体措施。  

      后,“国八条”是我国物流业“十二五”发展的新希望。今年,是“十二五”规划的开局之年,《“十二五”规划纲要》再次强调大力发展现代物流业,我国物流业发展面临新的形势和机遇。“十二五”时期物流业的发展,既需要行业企业努力奋斗,拼搏创新,更需要政府部门出台支持政策,创造良好发展环境。“国八条”的提出和落实,给物流业带来新的希望,对于建立现代物流服务体系,促进国民经济发展和发展方式转变,都具有非常重要的意义。



    文件提出,一方面要共同推进亚投行、金砖国家开发银行筹建,加快丝路基金组建运营,推进亚洲货币稳定体系、投融资体系和信用体系建设,扩大沿线国家双边本币互换、结算的范围和规模,推动亚洲债券市场的开放和发展。另一方面,还要引导商业性股权投资基金和社会资金共同参与“一带一路”重点项目建设。各国可通过本币互换等方式来降低成本。

      在提出资金融通愿景和行动的同时,文件特别就贸易畅通作出了部署。近年来,中国与沿线国家之间的贸易有了长足发展,但各种贸易壁垒仍不便于扩大交往,因此,需要使贸易、投资和人员往来便利化,加强信息交换、海关、认证等方面的合作来拓宽贸易和投资范围。

      文件特别提出,要加快投资便利化进程,消除投资壁垒。加强双边投资保护协定、避免双重征税协定磋商,保护投资者的合法权益。



    以前的大件运输为了符合各省市政策,从事大件运输的公司一般都会有专门的工作人员跟着运输车提前去办理手续,每经过一个省市,都要办理当地的手续,非常麻烦,也耗费了很大的人力物力财力,手续办理的繁琐也致使运输效率低下。

    如果手续不完整,被当作超载超限车辆,在一些过路、过桥费比较贵的地方就面临很高的费用,或者罚款,这对于运输企业和司机来说都是一笔很大的开支,这也就致使很多物流公司不再涉足这个领域。新方案将打破大件运输面临尴尬局面,不但有效的提高了审批效率,而且大大节约大件运输企业办理手续的时效。


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